KONTROLLGRUPPEN
Frågor och svar
På denna sida lägger vi ut de frågor med ett svar som vi ofta får från er besökare på hemsidan.
Har du något du undrar över så skicka din fråga till oss genom att klicka på länken "Kontakt" ovan. Du kommer att få ett personligt svar på din fråga och tycker vi att det är en fråga som är av intresse för andra så kommer vi lägga ut den här. Givetvis så kommer vi inte publicera namnet på den som skickat in frågan.
Kort om tid på min körning?
Hejsan, jag ska köra mellan Jönköping och Stockholm i ett svep. Jag är ny på det här med backningen och är rädd för att körtiden ska ta slut för mig medans jag krånglar med att backa med link och trailer till port.
Är det jätte dumt att sätta färdskrivaren på out medans jag backar? Eller vad finns det mer för alternativ?
Svar: Hej XXX. Att köra i OUT-läge är inte tillåtet och om du är på väg tillbaka till Jönköping och blir stoppad så ser polisen det direkt och då ska du kunna visa upp ett intyg att du gjort en godkänd undantagen körning. Plogat snö, lagt asfalt eller att bilen varit på verkstad.
Så enda alternativet är att träna så mycket du kan på att backa med linken. Kanske åka in en dag på helgen och träna? Bara du planerar detta så du inte spräcker din veckovila. Varannan vecka kan du ta en reducerad veckovila om du kompenserar denna inom 3 veckor.
Sen vet jag av personlig erfarenhet att trailer och link inte är så lätt. :-)
Lycka till
Fel information på instruktionsvideorna?
Hej när det gäller manuell inmatning med tillägg för tid före och efter insättning av kort, så skall startandet matas in i sambandmed arbetsdagens början och slutlandet när arbetsdagen slutar. Och transportstyrelsen ser inte mellan fingrarna i det fallet.
Hej XXX. Du har helt rätt i vad du skriver men jag ser inte problemet med filmerna?
Om du t.ex. börjar 06:00 en dag men inte får bilen förrän klockan 07:00 så ska du göra en manuell inmatning av annat arbete för tiden mellan 06:00. Då väljer du nej på frågan ”Vila tills nu” och du matar in vila till 06:00 och sen annat arbete till 07:00 och då får du frågan om startland. Det enda startland är till för är att få med reg nr på bilen och mätarställning och det får du innan du börjar köra. Du har inget fordon mellan 06-07.
Sen i det andra fallet när du tar ut ditt kort klockan 15 för du är klar med bilen och den ska iväg så du får gå på terminalen en timme tills din arbetstid är slut. Då tar du ut ditt kort klockan 15 och får frågan om slutland då och allt är ok.
MEN nästa dag ska du om du ska följa lagen mata in tiden mellan 15-16 som annat arbete och du väljer åter igen nej på frågan vila tills nu och du gör en manuell inmatning av annat arbete till klockan 16 och sen vila tills nu på morgonen då du börjar. Du kommer då få frågan om både slutland och startland under inmatningen, och det är helt ok att ha 2 slutland. Du får ha hur många som helst, bara du har minst ett det sista du gör för dagen.
(Ovan avser Stoneridgeskrivaren. På VDO får du välja datainmatning tillägg och sen bara ändra aktiviteterna och datum/tid. Känns som att det är smidigare att göra dessa inmatningar i en VDO skrivare.)
Är inne på min tredje företagskontroll nu och jag vet att det aldrig blir något problem om du gör inmatningarna enligt ovan och ser till så att du alltid har ett slutland det sista du gör för dagen och ett startland det första.
Gör du inte så och det blir en kontroll på vägarbetstidslagen så får du problem eftersom färdskrivartid och arbetstid ska stämma överens. Det gör det inte om du inte matar in den timme du jobbade efter att du tog ut ditt kort och som du registrerat som arbetstid.
Skillnad mellan ospecificerad tid och otillåtet kortuttag?
Första frågan: Vad är det för skillnad på ospecificerad tid, sanktionsavgift 4000:- , H 13 art 34.1. Och otillåtet uttag av förarkortet sanktionsavgift 500:-, H 19 art 34,1??
Och vem gör bedömningen på att det påverkar relevanta uppgifter?. Uppgifterna saknas ju på kortet så fort det tas ut.
Fråga två: Jag har hört att man kan köra 14 minuter ospecificerad tid, stämmer det? och var finns stödet i EU-bestämmelserna för detta. Hoppas på svar Mvh XXX
Hej XXX. Ska försöka svara på dina frågor så gott jag kan.
En ospecificerad tid kostar nu 2 000 kr i sanktionsavgift. De sänkte priset på denna 2018 och det var ju bra. En ospecificerad tid är när du tar ut ditt kort och du senare sätter i det igen och inte gör någon inmatning när färdskrivaren frågar efter detta.
Du får antingen frågan ”Datainmatning tillägg” eller ”Vila tills nu” när du sätter i kortet. Färdskrivaren vill veta vad du gjort sedan du tog ut ditt kort. Har du haft rast eller annat arbete. Svarar du inte på denna fråga så blir det en lucka på ditt kort som heter ospecificerad tid.
OM du byter bil/buss och bytet inte överstiger 14 minuter så blir det ingen överträdelse för då kan du inte hävda att detta varit en rast eftersom den måste vara minst 15 minuter lång. Detta kan man hitta i någon av de vägledningar som Transportstyrelsen ger ut med jämna mellanrum.
Sen när det gäller otillåtet kortuttag så är det när du tar ut ditt kort ur färdskrivaren och sen sätter tillbaka det i samma fordon. Då gör du en inmatning och talar om vad du gjort under tiden så det blir inte en ospecificerad tid. Du får bara ta ut ditt kort när du är klar för dagen, en annan förare ska ta över eller ska byta fordon. Och denna överträdelse kostar 500 kr.
Varför måste jag välja startland när jag börjar mitt arbetspass?
Detta är en fråga många ställer sig. Speciellt de som bara kör i Sverige och där bilen aldrig lämnar landet.
Svaret är att det är när du väljer startland som du ger färdskrivaren klartecken att registrera uppgifterna från fordonet (kilometerställning m.m.) och även din manuella inmatning som du gjort.
Du som körde lastbil innan vi fick de digitala färdskrivarna kommer ihåg att vi inför varje arbetspass fick fylla i efternamn, förnamn, datum, kilometerställning och ort. Allt detta sker automatiskt idag då du väljer startland. Går bilen bara i Sverige så är Sverige redan ifyllt när frågan dyker upp och du behöver bara klicka "OK". Betydligt smidigare än vad det var i de analoga färdskrivarna.
Trots detta så är det många som missar detta och varje miss kan kosta 500 kr. i böter om du blir stoppad i en vägkontroll och varje miss kommer att kosta åkeriet 500 kr. i sanktionsavgift vid en företagskontroll från Transportstyrelsen.
Varför missar så många att mata in startland?
Det enkla svaret är att man inte fokuserar på färdskrivaren när man satt i sitt förarkort. Man kollar fraktsedlar, pratar med nattchauffören, telefonen ringer eller man går kanske en runda runt bilen och gör daglig tillsyn. Eller värsta fall har man så bråttom att komma igång när man satt i sitt kort att man kör direkt. Då missar du inte bara startland utan du får även "Körning utan kort" de första minuterna innan kortet och färdskrivaren har synkat. Då drar du även på åkeriet en sanktionsavgift på 4 000 kr för körning utan kort.
När du satt i ditt kort så får du en fråga om du vill göra manuell inmatning och det ska du alltid göra. Trycker du inget så står det i displayen "Väntar på knapptryckning" i ca. en minut. Trycker du inget då så går färdskrivaren automatiskt vidare till körläge och du har åsamkat en överträdelse för missat startland.
Är du osäker på om du matat in startland och du inte börjat köra ännu så kan du enkelt mata in detta i efterhand. Titta på videona som visar hur du gör detta i både en Stoneridge och VDO skrivare. Har du börjat köra så är det försent och 29 dagar framåt riskerar du nu att få böta 500 kr. för varje missat start- och slutland. Helt i onödan om du frågar mig. (Åkeriet får en sanktionsavgift per förare per kontrollperiod, så missar du 10 gånger så kostar det dig 5 000 kr och åkeriet 500. Men så har de troligtvis fler chaufförer än dig så det brukar bli kostsamt även för åkerierna)
Fokusera på färdskrivaren när du sätter i ditt förarkort. Det tar ca en minut att göra de manuella inmatningarna som krävs.
Vad är ospecificerad tid?
Detta är en annan av de vanligaste överträdelserna och tyvärr också en av de dyraste. Både böter (som du får betala vid en vägkontroll) och sanktionsavgiften för ospecificerad tid är 2 000 kr. Du behöver inte så många sådana för att du ska komma upp i maxbeloppet för böter som är 10 000 kr. per tillfälle. Kan man ha roligare för 10 000 kr? Givetvis.
Detta är ett problem som uppstår då du byter bil under ett arbetspass eller om du av någon anledning tar ut ditt förarkort ur en färdskrivare och sen kanske får besked på att du måste flytta bilen och stoppar in kortet i samma färdskrivare igen.
Har ditt kort varit ute ur en färdskrivare kortare tid än 3 timmar så måste du göra en manuell inmatning när du sätter i det i en färdskrivare igen.
Det spelar ingen roll vad du satte färdskrivaren på när du tog ur ditt kort. Man får ofta höra att "-Jag satte färdskrivaren på vila/rast när jag tog ut mitt kort". När ditt kort är ute ur en färdskrivare så registreras inget på kortet, så när du sätter i det i nästa (eller samma) färdskrivare så undrar denna vad du gjort under tiden det var ute och låg i din ficka.
Därför får du frågan om du vill göra manuell inmatning när du sätter i kortet. Du väljer JA på denna fråga och sen matar du in om du haft rast/vila eller annat arbete sedan du tog ut ditt kort.
Har ditt kort varit ute ur en färdskrivare kortare tid än 9 timmar så behöver du inte mata in startland igen. En del färdskrivare frågar ändå om startland och då är det bara att välja det land du befinner dig i igen. Det är bättre att mata in startland för många gånger än för lite.
Men missa inte att mata in vad du gjort under tiden ditt kort varit ute ur färdskrivaren.
Körning utan kort?
Detta är en av de "5 dödssynderna" och som är svårast att klara sig undan vid en företagskontroll. Transportstyrelsen klassar oftast körning utan kort som "försvårande av kontroll" och de kan då döma ut en sanktionsavgift på 20 000 kr per fordon som åkeriet äger. Detta trots att allt annat är ok.
Det finns bara 2 körningar utan kort som är ok och det är om ditt kort slutat fungera eller om du blivit av med ditt kort. Då ska du så fort som möjligt (senast efter 7 dagar) meddela detta till Transportstyrelsen och be dem skicka ett nytt kort till dig. Har ditt kort slutat fungera så får du ett ersättningskort utan kostnad. Har du blivit av med ditt kort så kostar ett nytt 150 kronor.
Tills du får ditt nya kort så kör på på "reservrutin" och du ska då skriva ut en remsa (24 timmar fordon) innan körning, och en remsa efter körning. Byter du bil ska du göra detta i alla bilar du kör. På baksidan av remsan ska du skriva orsak, (körning på reservrutin), ditt namn, personnummer och din namnteckning. Denna remsa ska du ha med dig i 1+28 dagar, och sen ska dessa remsor lämnas in på kontoret. (Kör du över midnatt så ska du trycka ut två remsor efter avslutad körning och välja dygnet innan på den ena och nya dygnet på nästa.)
Har du glömt ditt förarkort hemma eller om du glömt att betala och hämta ut ditt nya förarkort får du inte köra. Många tror att det är ok att köra på remsa i så fall och det är det inte. Det blir en sanktionsavgift på 4 000 kr för körning utan kort, och i värsta fall klassas det som försvårande av kontroll enligt ovan.
Sen finns det även "Undantagen körning". Men detta är något helt annat och då behöver man inte skriva ut några remsor. Det är om du t.ex. kör plogning och saltning eller en buss som går i stadstrafik. Eller om du ska lämna din bil på en extern verkstad.
Det finns idag rättsfall där domstolen upphävt sanktionsavgifter för körning utan kort för att man kunnat visa att det skett inom inhägnat terminalområde och den som kört inte varit en chaufför som annars kör ute på vägen. Men för att vara på den säkra sidan så ska du alltid använda ditt förarkort oavsett hur kort förflyttning du ska göra.
Köra på remsa/reservrutin?
Fick in en fråga från en chaufför som undrade vad hon skulle skriva på baksidan på remsorna?
Det som är viktigt att tänka på är att du bara får köra på remsa om ditt förarkort slutat fungera eller om du blivit av med ditt förarkort. Har du glömt ditt kort hemma eller du inte löst ut ditt nya kort innan det gamla slutar gälla så får du inte köra på remsa. Då får du åka hem och hämta ditt kort, eller begära ledigt tills du fått ditt nya kort.
Du skriver ut en remsa 24 timmar fordon innan du börjar köra och en efter att du kört färdigt. Detta gör du i alla bilar du kör under ditt pass. Kör du över midnatt så måste du trycka ut 2 remsor efter körningen. En för dygnet före och en för aktuellt dygn.
På baksidan av alla remsor skriver du ditt namn, personnummer och reservrutin. Du behåller dessa i 1+28 dagar och sen lämnar du in dem till åkeriet. Tänk på att varje remsa är värd 4 000 kr. så behandla dem som en värdehandling. (Tänk dig att det är fyra tusenlappar så är du säkert mer försiktig med dem.) :-)
Frågor från chaufförer
Q: Hej! Om jag är anställd hos en lastbilspåbyggare och kör en inregistrerad lastbil som går i trafik, behöver jag använda förarkort till och från verkstad, eller kan jag köra på Out?
A: Frågan är om det är lastbilspåbyggarens lastbil (tillståndet står på påbyggaren för lastbilen) eller det är era kunders lastbil du kör?
Är det din arbetsgivares lastbil och denna är inregistrerad så ska du använda ditt förarkort. Såvida du inte bara kör inom ett inhägnat område och du kan påvisa att du bara rangerar släp, trailers och annat inom detta område. Då kan du köra i OUT-läge, men behöver du köra utanför för att tanka eller annat så ska sätta i ditt kort.
Är det kunders bilar du hämtar, lämnar eller kör ut och in ur verkstaden så kan du köra på OUT-läge. MEN då ska kunden få ett verkstadsintyg med datum, kilometerställning vid lämnade och hämtande, stämpel och en signatur. Det är tillåtet att köra till och från extern verkstad i OUT-läge.
Q: Vad händer om man glömt sätta i sitt förarkort och upptäckte det ca 30 minuter senare. Får man böter och åkeriet sanktionsavgift även om man skrivit ut en remsa och skrivit sina uppgifter och man glömde sätta i kortet?
A: Hej XXX. Tack för din fråga.
Om detta är en ”engångs-grej” och inte satt i system så kommer både du och åkeriet klara er vid en kontroll om du har en remsa som ligger i direkt anslutning till överträdelsen och den är rätt ifylld på baksidan. Du ska alltså ha skrivit ut en remsa ”24 timmar fordon” i samband med att du satte i ditt kort efter dessa 30 minuters körning. Har du skrivit ut den i efterhand så kommer den inte hjälpa varken dig eller åkeriet.
Givetvis så kollar de så att du har en godkänd dygns- eller veckovila innan du började köra så du inte ”tjuvstartat”.
Ha en fortsatt bra dag och får jag ge dig ett enda tips så är det att alltid fokusera på färdskrivaren. 90% av alla överträdelser på ett seriöst åkeri är handhavandefel. Man sätter i kortet, kollar fraktsedlar, fixar med alko-låset eller tror att man hinner att gå en runda runt bilen innan man fortsätter med de manuella inmatningarna. Därför ser jag så mycket missade start-, slutland eller ospecificerad tid.
Q: Hej. Efter att ha läst på er fina sida så känner jag mig mycket osäker på att jag gör rätt när jag startar bilen på morgonen. Skulle behöva info steg för steg hur jag måste trycka för att det ska bli rätt.
Så här gör jag: När jag stannar bilen slår jag över skrivaren på vila. Trycka in slutland som kommer upp automatiskt sen trycker ut kortet.
På morgonen trycker jag i kortet. Skrivaren frågar efter startland. Anger Sverige. Sen frågar den utföra manuella angivelser. Där trycker jag nej. Sen så laddar den lite och sen e den redo att köra.
Det är manuella angivelser jag är väldigt osäker på. Måste man ange att man haft vila fast kortet inte varit i någon skrivare under natten. Hade för mig att att all tid den inte var i skrivaren räknas som vila.
Snälla förklara hur jag måste göra för att undvika att göra fel. Tack för hjälpen.
A: Hej XXX. När jag läser din fråga så misstänker jag att du kör en bil med en VDO skrivare av första generationen. Har sett många överträdelser för ospecificerd tid hos åkerier som har bilar med dessa gamla skrivare. Kostar 2 000 kr i sanktionsavgift per gång så därför är min rekommendation att byta dessa skrivare nästa gång de ska kalibreras. Man tjänar otroligt mycket körtid med en nyare färdskrivare så har man mycket stopp på ett arbetspass så ska den bytas.
När jag ser hur du gör så kan jag lugna dig med att du inte får någon överträdelse. Har man haft en dygnsvila eller att kortet varit ute i minst 3 timmar så behöver du ingen inmatning av aktivitet. Och eftersom du ser till så att du får med startland när du sätter i kortet och slutland när du tar ut det så klarar du dig.
Skulle du välja "Ja/Ok" på frågan "datainmatning tillägg" så blir det en liten procedur du ska gå igenom. Och det måste du göra om du byter bil under ett arbetspass och ditt kort inte varit ute minst 3 timmar. Om jag inte missminner mig så kommer den fråga om du slutade ditt pass vid senaste kortuttag och är det på morgonen så är det "Ja" på den frågan, då har jag för mig att du får mata in slutland igen och sen får du upp en display där du ska mata in säng/vila genom att trycka ok hela tiden. Se bara till att den står på säng så du inte matar in annat arbete sedan du gick hem vid förra arbetspasset.
När det är klart så år du kanske frågan startland igen och det är bara att trycka ok på detta. Du kan ha hur många start- och slutland du vill under ett arbetspass. Det viktiga är att det finns ett startland i början på passet och ett slutland när du arbetat färdigt.
Att jag inte är 100% säker beror på att jag själv inte kört en bil med den första generationens VDO skrivare. Jag har bara vid något enstaka tillfälle hjälpt chaufförer via telefon som jobbar på åkerier som jag hjälper med analysen av färdskrivar- och förarkortsdata och där jag upptäckt överträdelser för ospecificerad tid.
(Till sist vill jag bara tillägga att det inte registreras något på ditt kort när det inte sitter i en färdskrivare. Det är därför man måste göra en manuell inmatning såvida kortet inte varit ute minst 3 timmar. Det blir en lucka på ditt kort annars och det är det som kostar 2 000 kr och kallas ospecificerad tid.)
Q: Hej! Om jag tar ut färdkrivarkortet efter mitt arbetspass, jag loggar ut på annat arbete. Hur kommer det då att drabba mig dagen efter?
Ser det ut som om att jag arbetat hela natten eller kan jag ändra det i efterhand på morgonen genom slutland och startland, ange vila tills nu? Hur ser det ut när företaget läser av kortet.
A: Hej XXX. Tack för din fråga.
Det spelar ingen roll vilken aktivitet färdskrivaren står på när du tar ut ditt kort. När kortet är ute registreras inget på det och det blir den aktivitet du registrerar nästa gång du sätter i kortet. Matar du in vila från senaste kortuttaget så blir det vila.
Men sen rekommenderar jag att man alltid sätter färdskrivaren på vila när man tar ut sitt kort för att vara juste mot sina kollegor. Om någon av dina kollegor sätter i sitt kort innan hans/hennes dygnsvila är klar och färdskrivaren står på annat arbete så spräcker han/hon sin dygnsvila.
Detsamma gäller om du byter bil under ett arbetspass. Spelar ingen roll vilken aktivitet färdskrivaren står på när du tar ut kortet. Det blir den aktivitet du matar in i nästa bil när du sätter i ditt kort. Missar du denna inmatning får du en ospecificerad tid för den tid ditt kort varit ute och både du och åkeriet får betala 2 000 kr vid en kontroll.